SKARB NARODU
Muzeum Motoryzacji
i Techniki
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
Muzeum Motoryzacji i Techniki SKARB NARODU
Powstało z miłości do gratów...
Miał to być żart w gronie znajomych ze Stowarzyszenia Miłośników Transportu Dawnego “Nasz Tor”. Skończyło się na muzeum samochodów z jedną z najciekawszych kolekcji klasyków w kraju, i na spełnieniu motoryzacyjnego marzenia polskich miłośników gratów – ożywieniu hal FSO.
Zaczęło się od satyrycznego fanpejdża, którego nazwaliśmy “Skarb Narodu“, żeby ponabijać się z Januszy biznesu sprzedających różne samochody jako unikaty PRL – mówi Robert Brykała. Razem z Cezarym Nowickim, Arturem Perzanowskim i Piotrem Adamczykiem byli ojcami założycielami zabawnej strony – łączyło nas zamiłowanie do gratów – dodaje.
Sześć wygranych na Festiwalu Nitów i Korozji, wspólne wyprawy po auta do kupienia i rosnąca ich ilość zaowocowały znalezieniem miejsca. Miejsca gdzie kolejne Żuki, Tarpany, Nyski, Polonezy i inne klasyki motoryzacji mogły bezpiecznie garażować. Była to pewna hala piekarni w Warszawie. Na tym etapie wraz ze swoimi autami dołączyli Andrzej Grabczyk i Maciej Bień.
Zaczęły się pierwsze rozmowy o możliwości udostępnienia kolekcji zabytkowych samochodów zwiedzającym. W konsekwencji których SKARB NARODU został formalnie zarejestrowany jako muzeum. Szkoda bowiem, nie pokazać światu takich piękności. Gdy nadszedł czas wyprowadzki z piekarni, udało się nawiązać współpracę z Fundacją Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki oraz Fabryką Samochodów Osobowych i znaleźć na Żeraniu halę, w której zamieszkały pojazdy.
Najciekawsze auta kolekcji to według mnie moja Warszawa z 1958 roku, która była drezyną, Warszawa Pickup i Tarpan.
– mówi Robert Brykała – Założyciel Muzeum.
najnowsze artykuły
FSO Polonez Caro 1.4 16V Orciari – Polonez na wypasie
Wielu z was pewnie zastanawiało się jak to było, kiedy szedłeś do salonu FSO i zamawiałeś nowego Poloneza. Co można było wybrać? Jakie były opcje
Daewoo Tico na żółtych tablicach rejestracyjnych? Jak do tego doszło…
Mały samochodzik, montowany na Żeraniu, który dla wielu Polaków był pierwszym „rodzinnym” pojazdem kupionym w salonie. Dzięki pięciodrzwiowemu nadwoziu, sprawiał wrażenie większego niż jest i
Tarpan 237 Rolnik z 1986 roku
FSR TARPAN 237 to chyba najmniej ciekawa wersja ze wszystkich odmian tego poznańskiego dostawczaka. Wygląda jak Tarpan z odciętą metalową paką na miejsce której zamontowano
Warszawa M20
NORKA
To niezwykła opowieść o powrocie Warszawy M20 “NORKI” po 50 latach do Polski. To także okazja do tego aby opowiedzieć o tragedii jaka spotkała Jacka, czyli właściciela tego magicznego samochodu. Zapraszamy do udziału w naszych aukcjach, zbiórkach i pomagania.
Chciałbyś być częścią naszej społeczności. Dołącz do grona wolontariuszy i wspomóż nasze projekty w wybrany przez Ciebie sposób.
Dołącz do
wolontariatu
KLASYKI W FSO
WYSTAWA MOTORYZACJI W FABRYCE
Wystawa jest w trakcie przebudowy ekspozycji.
Otwarcie kolejnego sezonu planowane jest późną wiosną 2021!
Muzeum Motoryzacji SKARB NARODU jest współorganizatorem i odpowiada merytorycznie za zgromadzoną kolekcję klasyków na Wystawie Motoryzacji w Fabryce “KLASYKI W FSO“. Zorganizowanej we współpracy z Fundacją Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki w dawnej lakierni Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie.
Czytaj więcej >>
ul. Jagiellońska 88, Warszawa