SKARB NARODU
Muzeum Motoryzacji
i Techniki
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
Muzeum Motoryzacji i Techniki SKARB NARODU
Powstało z miłości do gratów...
Miał to być żart w gronie znajomych ze Stowarzyszenia Miłośników Transportu Dawnego “Nasz Tor”. Skończyło się na muzeum samochodów z jedną z najciekawszych kolekcji klasyków w kraju i na spełnieniu motoryzacyjnego marzenia polskich miłośników gratów – ożywieniu hal FSO.
Zaczęło się od satyrycznego fanpejdża, którego nazwaliśmy “Skarb Narodu“, żeby ponabijać się z Januszy biznesu sprzedających różne samochody jako unikaty PRL – mówi Robert Brykała, który wraz z Cezarym Nowickim, Arturem Perzanowskim i Piotrem Adamczykiem byli ojcami założycielami zabawnej strony – łączyło nas zamiłowanie do gratów – dodaje.
Sześć wygranych na Festiwalu Nitów i Korozji, wspólne wyprawy po auta do kupienia i rosnąca ich ilość zaowocowały znalezieniem miejsca, gdzie kolejne Żuki, Tarpany, Nyski, Polonezy i inne klasyki motoryzacji mogły bezpiecznie garażować. Była to pewna hala piekarni w Warszawie. Na tym etapie wraz ze swoimi autami dołączyli Andrzej Grabczyk i Maciej Bień.
Zaczęły się pierwsze rozmowy o możliwości udostępnienia kolekcji zabytkowych samochodów zwiedzającym, w konsekwencji których Skarb Narodu został formalnie zarejestrowany jako muzeum, bo szkoda przecież nie pokazać światu takich piękności. Gdy nadszedł czas wyprowadzki z piekarni, udało się nawiązać współpracę z Fundacją Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki oraz FSO i znaleźć na Żeraniu halę, w której zamieszkały pojazdy.
Najciekawsze auta kolekcji to według mnie moja Warszawa z 1958 roku, która była drezyną, Warszawa Pickup i Tarpan.
– mówi Robert Brykała – Założyciel Muzeum.
najnowsze wpisy
Nysa 522 R – Karetka przez duże R
Podstawę transportu sanitarnego przez cały okres PRL stanowiły Warszawy a potem Fiaty 125p. Uzupełnieniem floty były sanitarne NYSY, ale królową była ERKA, czyli prawdziwa karetka
Polski Fiat 125p – Rewolucjonista z Włoch
Rozpoczęcie produkcji Polskiego Fiata 125p spowodowało największą rewolucję technologiczną po II Wojnie Światowej. Zakup licencji pociągnął za sobą rozwój wielu dziedzin przemysłu a podzespoły z
Warszawa M20 1956 – Historia niezwykła
To niezwykła opowieść o powrocie po 50 latach na emigracji z Norwegii do Polski, samochodu FSO Warszawa M20 aka Norka.
KALENDARZ
2021
Kalendarz 2021 w tym roku jest ze zdjęciem samochodu, który darzymy największym sentymentem, ponieważ jest to samochód, który został przez Roberta Brykałę odrestaurowany jako pierwszy samochodów jest a tym samym w kolekcji Muzeum Motoryzacji i techniki SKARB NARODU, ale także dlatego że jest to samochodów którym 75 lat , FSO w 1951 roku rozpoczęło produkcję samochodów osobowych w Polsce.
Warszawa 200 (58) z 1958r. to jeden z pierwszych modeli Warszaw produkowanych w żerańskiej Fabryce Samochodów Osobowych, wykonywanych początkowo na licencji radzieckiej GAZ-M20 “Pobeda”.
Informacje o kalendarzu:
- jednodzielny z 12-miesięcznym kalendarium
- wymiary: 29 x 40 cm
- zdjęcie główne błyszczące i usztywnione
Warszawa M20
NORKA
To niezwykła opowieść o powrocie Warszawy M20 “NORKI” po 50 latach do Polski. To także okazja do tego aby opowiedzieć o tragedii jaka spotkała Jacka, czyli właściciela tego magicznego samochodu. Zapraszamy do udziału w naszych aukcjach, zbiórkach i pomagania.
Chciałbyś być częścią naszej społeczności. Dołącz do grona wolontariuszy i wspomóż nasze projekty w wybrany przez Ciebie sposób.
Dołącz do
wolontariatu
KLASYKI W FSO
WYSTAWA MOTORYZACJI W FABRYCE
Muzeum Motoryzacji i Techniki SKARB NARODU jest współorganizatorem i odpowiada merytorycznie za zgromadzoną kolekcję klasyków na Wystawie Motoryzacji w Fabryce “KLASYKI W FSO“. Zorganizowanej we współpracy z Fundacją Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki w dawnej lakierni Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie.
ul. Jagiellońska 88, Warszawa